重庆停车场系统小区门禁系统功能定位

系统功能定位。

1.车流出入小区管制：现有人车分流方案中供汽车与摩托车出入小区的主要有主入口(B口、26米)与次入口(D口、7米)，这里有一个问题值得存疑的就是车流主要分布在主入口(B口)的4条车道上，流量相当集中，在高峰期有可能造成小区内外交通阻塞现象。解决办法有两个：一是拓宽D出入口的路面，缩窄两边的绿化带，使得D口同样保有4条车道(本方案暂时仍然按照D口双车道的配置进行初步设计);二是开放两个人流出入口，使得小区所有出入口均具有人车出入功能。初步倾向于第一种解决方法，第二种方案开放人流出入口兼作车辆进出功能，则小区现时人车分流的设计思想也就实际上不存在了。

2.车流两关管制：应该肯定目前这种设计思想是非常先进的，不但充分考虑到了在小区广大地域上分区管制的需要，方便了住户出停车，而且也照顾到了小区人车分流的要求，建议在此基础上作好小区各内部车辆出入口的规划，尽可能贴切地建立与各个分区之间的对应关系并减少内部停车场控制系统的配置数量(本方案暂时按照7个内部停车场设置7条车道配置标准进行初步设计)。

3.人员出入的四口开放：因小区区域较大，为方便住户进出建议原专供车辆出入的B、D两个出入口同时开放给人员出入，使可供人员出入的出入口数量达到四个。

4.人员的小区外围进出管制：站在小区营造安全环境的角度考虑，当然是在硬性管制通道的硬件基础上作系统定位为好，但以目前该种硬性管制系统的造价而言，无论采取三锟转闸的方式还是由敝司为适应部分楼盘的需要而自主研制的柔性通道，其单条通道造价均要在1.5万元以上，以小区目前的规模用量其总价将会是一笔比较大的支出，况且目前楼市上客户通常并不会因为智能化系统的高配置而增加其购买意欲。建议采用传统的人性化人员出入管理模式。本初步方案将不对小区外围人流出入管制系统作出设计。

5.人员的大厦进出管制：基于"C"中的分析，本小区内部人员的区域管制系统将更多地体现"适当放宽一线，重点管制二线"的指导思想上，将于各个楼栋的平台层与地下停车场设置门禁系统以有效疏导分区人流。

6.会所管理：基于小区地域较大、常住人口较多的现状，敝司认为本小区有可能发展成为类似XXXX半开放模式，此时会所日常经营的自求平衡问题将自然引发尽可能挖掘小区内部住户消费潜力、创收节支的考虑，在会所实行凭卡消费除可作为小区智能化系统的组成部分外，同时在一定程度上也能够作为日后物业管理公司于后销售阶段维持小区公建设施的使用成本的其中一个重要手段。